Planeedi käigukasti põhistruktuur

2021-11-03

Struktuuri koostis
1. Lihtne (üks rida)planetaarkäigukastmehhanism on ülekandemehhanismi aluseks. Üldiselt koosneb automaatkäigukasti käigukast kahest või enamast reastplanetaarkäikmehhanismid. Lihtneplanetaarülekande mehhanismkoosneb päikeseülekandest, mitmest planetaarülekandest ja hammasrattast, kusjuures planetaarülekanne on toestatud planeedikanduri fikseeritud võllile, võimaldades planetaarülekandel tugivõllil pöörata. Planetaarsed hammasrattad on alati pidevas ühenduses külgnevate päikese- ja rõngashammasratastega. Tavaliselt kasutatakse töö stabiilsuse parandamiseks spiraalseid hammasrattaid.


2. Lihtsamaltplanetaarkäikmehhanism, päikese käik asub keskelplanetaarülekande mehhanism. Päikese- ja planetaarülekanne on sageli ühendatud ning kaks välist hammasratast haakuvad ja pöörlevad vastassuunas. Nii nagu päike on päikesesüsteemi keskmes, on päikeseratas saanud oma nime selle asukoha järgi. Lisaks pöörlemisele ümber planeedikanduri tugivõlli, hakkab planeedi hammasratas teatud töötingimustes pöörlema ​​ka ümber planeedikanduri poolt käitatava päikesehammasratta kesktelje, nagu ka Maa pöörlemine ja pöörded ümber planeedikanduri. päike. Kui see juhtub, nimetatakse seda planetaarülekande mehhanismi ülekanderežiimiks. Kui tähtratta pöörlemine on olemas ja tähtkandur on fikseeritud, sarnaneb see kogu planetaarülekandemehhanismi paralleelvõlli jõuülekandega, mida nimetatakse fikseeritud võlli jõuülekandeks. Rõngasratas on sisemine hammasratas, mis on sageli planeedihammasrattaga ühendatud. See on ühendatud sisemise ja välise käiguga ning nende vaheline pöörlemissuund on sama. Planeediülekannete arv sõltub ülekande projekteeritud koormusest, tavaliselt kolm või neli. Mida suurem arv, seda suurem on koormus.

 

3.Planetaarne käikmehhanismi nimetatakse tavaliselt kolmekomponendiliseks mehhanismiks. Need kolm komponenti viitavad vastavalt päikesekäigule, planeedikandurile ja rõngashammasrattale. Kui kolm komponenti soovivad määrata omavahelist liikumissuhet, tuleb üldiselt kõigepealt fikseerida üks neist, seejärel määrata, kes on aktiivne osa, ning määrata aktiivse osa kiirus ja pöörlemissuund. Selle tulemusena määratakse passiivse osa kiirus ja pöörlemissuund.